奔驰E350d包括轿车与旅行车版本，搭载3.0T涡轮增压V6柴油引擎。此前其尾排系统已经进行过重新设计，现奔驰决定进一步对其OM642LS引擎系统做出改进，这一举措将降低车型的氮氧化物排放量。改进之一便是装备更大的可控硅整流催化器，据一位专攻E350d车系革新事务的奔驰员工所说，“随着针对喷油推进过程相应的改动，这将极大提高整个动力系统的效能。

”其原因在于，应用更大的SCR催化器能够为柴油机尾气处理液的雾化提供更多表面空间，反过来提升了其中和氮氧化合排放物的几率。另一方面，奔驰公司提到，新的变化并不意味着车辆必须配备更大的尾气处理液缸，据说新系统每次推进过程中所消耗的尾气处理液都保持相同的量，因此保证了服务间歇不会出现液缸清空的情况发生。正如外媒的点评，“正是新催化器更大的接触面设计保证了更高的燃油效率”。E350d使用的是24.5L废气处理液缸，而GLE350d和GLS350d等较大车型则采用38.5L废气处理液缸。

截至目前，奔驰公司尚未明确表示E350d系列车型是否会重新继续销售，但表示再次认证大概需要几周的时间。

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